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Las cubiertas son las únicas partes del auto que se encuentra en constante contacto con las superficies del camino, así pues la condición de esta puede ejercer gran efecto en asuntos tales como estabilidad, el funcionamiento de la dirección y la comodidad en el manejo y lo más importante la seguridad que usted tendrá sobre el automóvil.El Neumatico que hoy conocemos fue inventado hace ya como 120 años cuando se fueron desarrollando los motores y por consiguiente los neumáticos.Estas poseen especificaciones que están estampadas en el lado lateral de cada una y éstas sirven para indicarnos en forma general el ancho, la capacidad de carga, el porcentaje de aspecto, su limite de velocidad, diámetro del rin y otras más. (Fig. 1).
En esta figura podemos de primera mano apreciar que dicha cubierta posee un ancho de 5.6”, que el rin que debe utilizar es de 13” de diámetro y posee 4 capas de resistencia. Por el contrario, en la segunda podemos ver que según su estampado, la misma tiene 165mm de ancho, posee un limite de velocidad de 180 kilómetros por hora, la cubierta es radial y fue construida para que sea utilizada por llantas de 13 pulgadas de diámetro. Los Neumaticos se clasifican con tubo o cámara y sin cámara (fig. 2). En la que posee cámara o tubo ésta es llenada con aire comprimido y soporta el vehículo. En el caso de no tener cámara o tubo, ésta tiene una capa de hule casi hermética cerrada llamada forro interior, el cual impide que el aire del neumatico escape cuando se poncha.
MANTENIMIENTO APROPIADO PARA LOS NEUMATICOS
Control de inflado: La presión del aire soporta el peso total del vehículo y su carga, para un correcto funcionamiento la presión apropiada está determinada de acuerdo a la carga total y al peso del vehículo (Fig 3).
Capacidad de carga: Cada tipo de llanta está diseñada y fabricada para soportar un peso específico con una presión de aire específica. (Fig. 4).
Capacidad de carga y duración del Neumatico.
Las Cubiertas están tan bien diseñadas que cuando no corren, ellas pueden soportar aproximadamente 10 veces la capacidad de carga estándar. Sin embargo, cuando está corriendo en realidad, la carga cambia en varias formas debido a los choques y vibraciones, por eso nunca debe permitirse la sobrecarga.
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